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车货匹配之后引发的冷思考

车货匹配之后引发的冷思考
  • 产品名称:车货匹配之后引发的冷思考
  • 产品简介:【编者按】我与一个闻名的车货匹配大Boss的一次对话,引发的热议。 在这个浮躁的时代,人人都谈互联网思想,O2O战略,真像某一位职业大咖说的一样:这个时代,不谈互联网,不谈O2O,出门都欠好意思见人,你要是不说两句互联网+,不侃侃O2O,感觉自己就是一个

产品介绍:

  

  【编者按】我与一个闻名的车货匹配大Boss的一次对话,引发的热议。

   在这个浮躁的时代,人人都谈互联网思想,O2O战略,真像某一位职业大咖说的一样:“这个时代,不谈互联网,不谈O2O,出门都欠好意思见人,你要是不说两句互联网+,不侃侃O2O,感觉自己就是一个古代人!”其实我觉得我们物流这个陈旧又时尚的职业,在这个时代最为浮躁了,创业热情十足,理性考虑活泼,危机认识激烈,革新认识积极,因而诞生了许多物流渠道公司。只需略微有点开展眼光的人物,都知道一个道理,得物流者得全国,由于我们物流的工业链很长,全部商业生态圈的打造,最为中心的都离不开物流,物流链接我们日子的全部,衣食住行、吃喝玩乐,整个商场经济都与物流休戚相关、严密相连,您能说不出资物流工业吗?

   物流工业链,最为中心的有两大点,一个是仓储,一个是运送,当然物流不仅仅指仓储与运送两点,在物流工业链中,仓储与运送是最大的两个本钱开销项,在这两个最大本钱开销项中,运送的本钱开销恰恰又是最高的,我们常常说降本增效,往往大多数都在运送这个链条中想尽方法,这就发生了许多与货运运送相关的创业项目,诞生出的物流渠道大多数也与货运运送休戚相关。

   做为一个草根物流人,一个无名小卒,也是常常重视物流职业的立异与革新,也很想与我们互动沟通一下,我的常识浅陋,专业不精,关于许多新鲜事物也是在不断学习探究中,例如我们的车货匹配,这个使用移动互联网技能带来的新的立异形式,值得我们学习与探究,必定他是真的轻财物,也倍受资本商场的喜爱,好的东西我们要发掘出来让他变得更好,晦气的东西我们要细心研讨,反复推敲,防止做一些无用功,乱烧钱还发生不了商业价值。

   我在10月29日,经过物流沙龙,宣布了一篇清闲文,是讲我与一个做车货匹配的闻名大Boss对话内容,谈不上“妙论”车货匹配,其实就是一段不太愉快的对话,我也就是随意这么一真话实说,后边就引发了一系列的考虑,所以我今日又把我的别的一个冷考虑给我们共享一下,还望我们多多指教,(拍砖就往死里拍,横竖也拍不死,打不死的“小强”就是我!)接上一篇闲话文。

   沟通以下内容:

   榜首

   1、关于车多货少这是一个很实际的问题,具有关部门数据泄漏,我国约有1600万+部货车,3000万+货车司机,而我们的货车运转功率,车货匹配之后要比发达国家低30%-40%,所指社会清闲运力,运转功率的低下,直接带来的问题就是我们的货车司机赚的是买白菜的钱,操的是卖白粉的心,并且活的很没有庄严,我讲的是现在的现状,不是80时代那个时候的货车司机。为什么会是这样,其主要原因不就是供需不平衡吗?商场上货少车多,我们都想生计,导致恶性竞争,成果是谁也活的欠好,全体功率由于恶性竞争无法得到提高,恶性竞争应该对本钱有所下降吧,我们看看现状,本钱下降了吗?功率不高隐形本钱必定就不低,我不必搞个数学公式计算出这个定论吧!我们再次深入分析原因,最直接原因就是供需双方信息不对称不通明所形成吧,互联网恰恰就可以处理供需双方不对称的问题,让供需双方通明,这么想仍是很有价值的吧!要害是你又再次想想,信息对称了,供需双方都通明晰,但商场中仍是缺货啊,不缺车啊?仍是有一半的货车无法准时配到回程货啊,这个问题仍是会导致货车运转功率低下啊?你说吧,车货匹配你没有货源又怎样匹配,光有车源运力吗,你又改变了什么?你自己造货吗?

   第二

   2、货车司机缺的是什么?缺钱吗?你给他再多钱他也不行花;缺日子吗?别看我们货车司机苦逼呵呵,自己找乐子很是快活;货车司机缺的是货品啊!你能给货车司机处理货源问题,货车司机必定最感谢你,尤其是你能帮货车司机处理双方货源问题,这真的能降本增效,一不小心,货车司机还会把你作为菩萨一样供奉起来。要害是你在怎样牛逼,也不可能自己去造货给货车司机运送吧!就算你是三方及承运人,货主也没有货给你运送,况且车货匹配渠道仅仅一个信息交给,仅仅在做促成买卖,不确定性要素那么多,就算货主有货,也怕把货品给你渠道啊?货品价值几十万到上千万不等,就随意交给给一个什么也不能确保的信息渠道,你要知道物流干线运送的场景大多数是B2B商务场景,这个场景其实归于熟人买卖场景,是有信誉合同背书的,这个熟人买卖场景我讲的不是关系户,所以某位职业老迈不要误解,脑洞要翻开!

   第三

   3、我上一篇闲话文中,讲到双方商场经济结构不对称的问题,两头的货源差异太大,东边到西边,每天可以发数百部车,而从西边到东边,每天要少发一半的车都不止,这是大真话,仍是那句话,货少车多啊!其实这个问题不是你一个车货匹配渠道能处理的,估量国务院总理都处理不了,这就阐明一个问题,任何打着“下降车辆空驶率,下降车辆空载率,提高车辆运转功率,提高车辆运送路程”,这都是很抱负很正确的废话,炒作概念,无法彻底落地施行,由于我们看到的并非是实在的。货车为什么有空驶,你看到的货车空驶许多都是要么去提货,要么是送完货回来途中,有那个驾驶员张狂到开一个大货车,满大街空跑的啊,你以为他是擎天柱啊;货车为什么会空载,例如一个12.5米的大挂车,规范不超载的话,最高可以配载39吨货品,但是我们有些客户是包车价,货品还达不到满装载率就上路了,表面上看一部货车还可以配载一些货品上去,但是你配载了,就会耽搁其交货时效,就算你廉价许多运费给客户,客户也不同意,如果你交货晚到,影响到我的出产与出售,不是你廉价几个运费就能补偿丢失的;提高车辆运转功率,货车最好的运转功率就是车轮在转,一直在跑,这十分实际,但就是无法落地,到了目的地后,没有十分适宜的货源供货车回程配货,货车就只能等货源,这一等一般均匀都在2天左右,记住有一年,河南省郑州市,全国各地的货车都运货回到了郑州,成果郑州长达一个半月没有货品要运出去,短驳的货源都没有,全城全部物流园区都是远程货车,大街上路途两头都停满了货车,货车司机一个个焦虑不安,可没有方法,就是没有货源,请问你怎么确保车辆运转功率,当然河南郑州的这个事例并不能成为事实根据,我就举一个比如罢了;提高车辆运送路程,我就不多说了,你连货车运转功率都无法确保的状况下,又怎样能提高运送路程了,莫非你搞得是专车甩挂,如果你是专车甩挂,我就要问了,你是物流公司,仍是渠道公司,你是处理社会清闲运力,仍是在搞金牌司机,这是两个彻底不同的战略定位哦!

   第四

   4、当我们使用移动互联网技能,处理了供需双方信息不对称不通明的问题后,你以为真实的货主会找你车货匹配渠道分配适宜车源吗?答案必定是不会啊?你能处理账期问题吗?你能处理发票问题吗?你能处理垫付款问题吗?你能处理货损货差以及货品晚到或许客户投诉吗?如果你能处理,你就是三方物流公司,并且全国的运力你都掌控,包括货源,我只能是十分敬仰+仰慕的祝贺你,你是我国的“罗宾逊”,好大的无车承运人,比美国的“罗宾逊”牛逼多了,说白了,你就是承运人,那么你的角色定位就是三方物流公司,如果你定位是做渠道的,你是第四方,那么我通知你,真实的货主不会找你,只要小三方、货代黄牛会是你的货主方,可你别忘记了,小三方、货代黄牛的资源整合才能比你强,他们但是专业的适宜资源整合者,他们知道客户要匹配什么资源,他们知道要为客户处理那些问题,包括承当全部危险,那么小三方、货代黄牛需求对接你车货匹配渠道吗?恐怕未必吧!这儿需求想一想,你这个车货匹配渠道,能给小三方、货代黄牛带来什么价值,他们有那些痛点,这个要害点我就不说了……

   第五

   5、车货匹配渠道终究有没有价值,其实社会价值仍是很大的,如果具有规模化效应,商业价值也是很大的。我们首要可以看到处理了供需双方信息不对称不通明的问题,并且我们还看到了社会清闲运力诚信资质的揭露化,乃至还有对货车司机的效劳评估,这个诚信评估体系真的很好,欠好的司机被投诉次数多了,诚信也就降级了,天然也就没有人用这个司机了,这样就天然挑选了一部分“废物”清闲运力,下降了恶性竞争的不良后果,正本就是运力过剩,社会就应该有一个公正揭露的挑选机制,把一部分欠好的运力踢出社会清闲运力外,给货车司机新的洗牌及新的生机;对了,智能管车仍是十分不错的,这个真的需求移动互联网来协同,干线通明光有GPS仍是不行先进的,非要安装一个终端设备吗,移动互联网APP来处理问题啊!还有车辆主动调度体系,引发的冷思考这个仍是很有价值的哦,完成运送全流程通明可视,还真的离不开移动互联网技能哦!

   总归,我还有许多观念想与我们沟通一下,从自私视点来说,这也是我一个很好的学习时机,我真的没有以为车货匹配渠道不成立,我们不能一杆子打死一片车货匹配渠道,我仅仅有一颗利他的心,想让做车货匹配的渠道公司少走一些弯路,(自己奖励自己啊,不要嘲笑我,我会欠好意思的!)尽管物流是一个低门槛的职业,但你要做好这个职业,光有理论与概念是行不通的,许多状况是逻辑上行得通,但路走不通,看到的并非是这样的,需求深挖、专心、研讨。别的,我还想说点自己的心得,不要拿互联网思想装神弄鬼,不要以为用上了互联网就包治百病,任何商业形式有了互联网+就妙手回春了,互联网就是一门科学技能,他是一个高效的运用东西,互联网可以重构我们的全部工业链,给客户带来更好的效劳体会,但互联网不会推翻我们的商业形式,如同“马云”大哥也不说互联网推翻了谁吧?车货匹配渠道,好的东西我们要深挖下去,晦气的东西我们需求考虑,不要一根筋试错究竟,方向错了,再尽力抱负也不能变成实际!(来历:物流沙龙 文/何平;编选:我国电子商务研讨中心)

   [以上信息由Joy收拾修改]

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