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以智慧物流破职业之痛(感言)

以智慧物流破职业之痛(感言)
  • 产品名称:以智慧物流破职业之痛(感言)
  • 产品简介:翻开我国物流开展的症结,一是要将物流信息化,完成互联网+物流;二是着力打造线下公路港及配套系统;三是逐步完善物流金融系统,让物流+金融 跟着我国制造2025和一带一路等的施行,我国物流业又迎来一轮开展机遇。但是我国物流业起步晚,现在只能说是物流

产品介绍:

  

  翻开我国物流开展的症结,一是要将物流信息化,完成“互联网+物流”;二是着力打造线下公路港及配套系统;三是逐步完善物流金融系统,让“物流+金融”
 

  
 

  跟着“我国制造2025”和“一带一路”等的施行,我国物流业又迎来一轮开展机遇。但是我国物流业起步晚,现在只能说是物流大国,仍不是物流强国。

  
 

  我国物流之“痛”,很大一部分在公路货运。我以为,症结在于职业内部短少一个公路物流网络运营系统,短少功用完备的公路运输枢纽网络、一致且规模化的信息化效劳渠道、职业信誉机制、一致性的物流效劳规范以及针对性的物流金融效劳。

  
 

  要改动这一现状,一是要将物流信息化,完成“互联网+物流”;二是着力打造线下公路港及配套系统;三是逐步完善物流金融系统,让“物流+金融”。这样构成线上线下联动,构建一个“智慧物流”的网络系统。

  
 

  近年来传化集团探究“智慧物流”的形式:线上,树立一张掩盖全国、多式联运的高效物流网络系统,构成车辆的全网调度、全网监控,将过去传统的面对面买卖,改为信息化买卖,让物流经过“互联网+”变得“聪明”;线下,经过在全国多个城市树立公路港,构筑以个别货运司机、物流企业、货主企业三大公路物流主体为效劳目标的效劳系统,终究构成我国公路物流网络运营系统。

  
 

  就像打车软件一样,现在公路货运也有了“易配货”“易货嘀”“运宝网”等网站和手机APP。货主、物流企业足不出户,就可以发布货运需求信息、调度承运车辆。货运司机动身前就可以拿到返程的货品配载下单,他们的运费担保、账务结算以及吃、住、行、以智慧物流破职购、娱等系列需求,货车的停靠、修理、加油等都可以经过网站和APP得到一站式处理。每一个发货方、每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审阅;每笔订单信息、卡车司机消费习气,都会经过大数据堆集,路途运送违法行为将记分!构建成一个物流诚信系统。在这样的诚信系统下,货主、物流企业和司机都可以定心、业之痛(感言)低成本地获取到多种署理金融效劳。

  
 

  我们期望为物流业甚至社会经济范畴,注入以“货品信息互联互通、货品要素合理流动”为中心竞争力的新动力。当然,以一个企业的力气,去打造带有公益性、基础性、公共效劳性特征的物流网络系统,这样的探索十分艰苦。

  
 

  未来,借助大数据、云计算在公路物流范畴的加快推广应用,并充分利用国家交通运输物流公共信息渠道,有望在更大范围内整合各类物流园区信息资源,完成互联互通和网络化、智能化开展。(本报记者江南收拾)

  
 

  

 

  
 

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